В 1972 году южнокорейская компания "Шиньин Мотор" (Shinjin Motor) и концерн "Дженерал Моторс" (General Motors)
основали совместное предприятие по выпуску автомобилей в городе Папийонг (Pupyong).
В 1978 году финансово-промышленная группа "Дэу" выкупила долю акций у компании "Шиньин", а в 1983 году
совместное между "Дэу" и "Дженерал Моторс" предприятие получило новое название "Дэу Мотор" (Motor).
Первым, достаточно известным автомобилем, стал "Дэу Ле Ман" (Le Mans), созданный на базе первого перед-неприводного
поколения "Опель Кадет Е" (Opel Kadett Е). Затем появился микроавтомобиль "Тико" (Tico), унифицированный по кузову с
5-дверным "Сузуки Альто" (Suzuki Alto). В конце 1992 года сотрудничество с "Дженерал Моторс" закончилось, и компания
стала частью своей финансово-промышленной группы.
Чуть позже появились автомобили более высокого класса. В 1993-м -
модель "Принц" (Prince) на базе агрегатов "Опель Рекорд/Сенатор" (Opel Record/Senator), а на следующий год - оригинальная
модель "Эсперо" (Espero) с кузовом от "Бер-тоне" (Bertone) на шасси пе-реднеприводного "Опеля Аскона" (Ascona). В этом же
году модели Ле Ман были существенно модернизированы и получили новое название "Нексия" (Nexia) или "Сиело" (Cielo) - для
некоторых рынков. Российским автолюбителям "Нексия" и "Эсперо" хорошо известны. Их так называемую "отвер-точную" сборку
осуществляет завод "Аксай" в Ростове-на-Дону.
|
